Schmitz Cargobullサクセスストーリー
2003年以来、ヨーロッパの大手トレーラーメーカーであるSchmitz Cargobull AGは、毎年15,000台以上のリーファーセミトレーラーを、構造接合前にOpenair-Plasma®で前処理しています。以前は手作業で行っていた表面洗浄と粗面化処理を、工業的プロセスに置き換えることになりました。主な目的は、有機溶剤を完全に排除し、それによって環境汚染の潜在的なリスクを排除することでした。
用途
冷蔵セミトレーラーの上部構造は、完全にリベットなしで組み立てられるモジュラー構造の自立システムを特徴としています。セミトレーラーの壁と天井はサンドイッチ構造になっています。これは、2枚のプラスチックコーティング鋼板の表面層と高密度ポリウレタン硬質フォームコアを挟み込んだ蒸気拡散気密パネルである。自己運搬特性は、大型パネルを角度のついたアルミ製レールに接着剤で接合することで生まれます。極めて良好な接着と、接着接合部の特に強固なシーリングを達成するため、パネルは接着される表面の領域でOpenair-Plasma®大気圧プラズマにより前処理される。コーティングは主にデュロプラストで、プラズマ活性化によって接着に適した新しい表面特性が付与されます。
技術的な未知の領域では、開発者のサポートだけでなく、ユーザー側の学習プロセスが必要である。シュミッツ・カーゴブル社の品質管理・応用技術部長、ヨハネス・ピエリック氏はこう振り返る： 「プラズマトリート社は、購入契約時に適格な技術サポートを約束してくれました。契約締結の決め手となったこの約束は、プラズマトリート社のスタッフによって、提携の初日から今日に至るまで、私たちを大いに満足させる形で実行されました。Openair-Plasma®の長期使用後、私は今日こう言える： 結果は素晴らしいものでした。
プラズマ設備は、互いにオフセットされた4つの回転ノズルを持つ2つのノズルシステムで構成されています。ノズルは45°の角度でプラズマを照射し、1ノズルあたりの処理幅は47mmです。方向にもよるが、最小幅300mmで、パネルの全長または幅にわたって、1回のパスで150～180mmの表面をクリーニングし、活性化することができる。
