Openair-Plasma® 用于车结构：自行车 / 摩托车
很多喷涂件都会用到纤维增强塑料，比如护板、挡泥板等。如果采用传统预处理工艺，首先需要水洗，然后经过火焰处理，接着是上底涂。
使用 Openair-Plasma® 技术可以显著减少工艺步骤。不再需要进行水洗，等离子体预处理代替了火焰处理，而且可以在不损伤纤维结构的情况下获得更高的表面张力。这也就意味着，不再需要使用底涂。
采用这种方法，可以获得特别稳定的涂料附着力，以及均匀的色彩涂层。目前也已经证实，使用 Openair-Plasma® 预处理，可以极大地提高喷装部件对于石击的耐受力。
摩托车制造中无底涂喷涂的工艺优化：使用 Openair-Plasma® 技术优化漆料附着力和成就炫酷设计！
用于自行车比赛的高科技、环保生产：不使用脱模剂的碳纤维复合材料脱模工艺
使用碳纤维复合材料，能制造出非常轻便且结实的高性能自行车。要减少风的阻力，车身形状的设计必须完全符合空气动力学。自行车的车架采用多层复合工艺流程生产，随后在热压罐中进行热固化。
把这些复杂的部件从模具上卸下需要依靠脱模剂。有一部分脱模剂会在脱模完成之后残留在部件表面，去掉这些脱模剂的工艺流程相当繁琐。
Openair-Plasma® 与 PlasmaPlus® 两种技术可以结合使用，让等离子聚合物 纳米涂层 牢固地附着在模具上，从而取代脱模剂。也就是说，部件脱模的时候，不会有多余的脱模剂残留在部件表面。
随后，使用机器人系统操控RD1004旋转等离子喷枪对制造完成的车架进行彻底的扫描处理，为后续的喷漆工艺做最充分的准备。这意味着，后续的喷漆可以轻松使用环保的水性漆体系。
独特的设计让摩托车头灯更吸引人–Openair® 等离子处理得到更耐久，更严密的车灯密封性
前照灯基本上由壳体、反射器和塑料端盖构成。最新的和多种设计的要求通常会使胶接空间受到极大限制。即便对于仅剩的空间，还是需要能有防止水蒸气渗透的、牢固的粘合效果。
有了 Openair-Plasma® 技术，就可以把聚丙烯、聚碳酸酯等各种塑料材料粘合在一起。等离子活化能够带来表面张力的精准提升，并且可以对需要粘胶的位置进行精细透彻的清洁。之后的粘合操作，可使用任何普通类型的胶粘剂，比如硅胶、聚氨酯、还有具有较高的初始强度的单组分热熔胶等。
Openair-Plasma® 技术可以容易地集成入在线工艺，从而带来更高的生产效率。
下期 PlasmaTalks 网络研讨会和活动
High-quality consumer cameras thanks to coordinated Openair-Plasma® surface treatment and special adhesives
近期的展会和活动
在我们参加的展会和活动中，更深入地了解等离子体应用！
NPE 2024
West Building Level 2 - Expo Hall, Booth W7479
Orange County Convention Center
Orlando, Florida
E-Tech Europe
Booth A39-B40, hall 21
Bologna Exhibition Centre
Bologna
Italy
CAMX
Exhibit Hall, booth Q41
San Diego Convention Center
San Diego, California
