卡车制造中的结构粘接
自2003年起，某领先挂车制造商每年在结构粘接前，使用Openair-Plasma®对超过15000辆冷藏半挂车进行预处理。此前需人工完成的表面清洁和粗化工序，现需由工业化流程替代。首要目标是彻底消除有机溶剂，从而杜绝潜在的环境污染风险。
应用
最初的目的是彻底取消有机溶剂的使用，确保不存在任何环境污染风险。这种具有气密性的夹层板，由两层镀塑钢板表面层和其间的高密度聚氨酯硬质泡沫芯层组成。其自支承特性由这种大型夹层板和角型铝合型材之间的粘接提供。为使粘接接头达到优异的粘接质量和密封性，这些板的粘接面区域采用Openair-Plasma®常压等离体技术进行预处理。钢板表面的涂层主要是热固性塑料，经过等离子活化后具备前所未有的易粘接表面特性。
技术新领域需要用户学习过程，也需要开发者的全程支持。Plasmatreat公司承诺在签订采购合同时提供专业技术支持。这一对签约至关重要的承诺，从合作伊始至今始终由Plasmatreat员工以最高标准践行，令客户极为满意。经过长期使用Openair-Plasma®技术，该公司今日可明确表示：成果卓越！
这台等离子系统由两个带有四把旋转喷枪的喷枪组构成，各个旋转喷枪彼此间隔分布。这些喷枪以45°角喷射等离子体，单个喷枪的处理宽度为47mm。根据运行方向的不同，夹芯板的长或宽方向上经过最小距离 300mm的单次喷枪扫描就能获得150-180mm宽度板材表面的清洁和活化。
