トラック製造における構造用接着
2003年以降、主要なトレーラーメーカーは毎年15,000台以上のリーファーセミトレーラーを構造接着前にOpenair-Plasma®で前処理している。従来手作業で行われていた表面洗浄と粗面化作業を工業プロセスに置き換える必要があった。主な目的は有機溶剤を完全に排除し、それによって環境汚染の潜在的なリスクを排除することであった。
用途
冷蔵セミトレーラーの上部構造は、完全にリベットなしで組み立てられるモジュラー構造の自立システムを特徴としています。セミトレーラーの壁と天井はサンドイッチ構造になっています。これは、2枚のプラスチックコーティング鋼板の表面層と高密度ポリウレタン硬質フォームコアを挟み込んだ蒸気拡散気密パネルである。自己運搬特性は、大型パネルを角度のついたアルミ製レールに接着剤で接合することで生まれます。極めて良好な接着と、接着接合部の特に強固なシーリングを達成するため、パネルは接着される表面の領域でOpenair-Plasma®大気圧プラズマにより前処理される。コーティングは主にデュロプラストで、プラズマ活性化によって接着に適した新しい表面特性が付与されます。
技術的な未開拓領域では、ユーザー側の学習プロセスと開発者側の支援的伴走が求められます。プラズマトリート社は購入契約締結時に、技術サポートを確約していました。この契約締結の決め手となった約束は、協力開始初日から今日に至るまで、プラズマトリート社のスタッフによって最高水準で履行されています。Openair-Plasma®の長期間使用を経て、同社は今日こう断言できます：結果は素晴らしい！
プラズマ設備は、互いにオフセットされた4つの回転ノズルを持つ2つのノズルシステムで構成されています。ノズルは45°の角度でプラズマを照射し、1ノズルあたりの処理幅は47mmです。方向にもよるが、最小幅300mmで、パネルの全長または幅にわたって、1回のパスで150～180mmの表面をクリーニングし、活性化することができる。
